優(yōu)質(zhì)國際貨運(yùn)海上損失簡稱海損，是指被保險貨物在海運(yùn)過程中，由于海上風(fēng)險所造成的損壞或滅失。（1）全部損失（Total Loss）： 全部損失簡稱全損。是指運(yùn)輸途中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失。全損有實際全損（Actual Total Loss）和推定全損（Constructive Total Loss）之分。（2）部分損失：是指不屬于實際全損和推定全損的損失，即沒有達(dá)到全部損失程度的。部分損失又可分為共同海損（General Average）與單獨海損 （Particular Average）。國際貨運(yùn)價格

上海優(yōu)質(zhì)國際海上貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c：運(yùn)費低廉。船舶的航道天然構(gòu)成，船舶運(yùn)量大，港口設(shè)備一般均為政府修建，船舶經(jīng)久耐用且節(jié)省燃料，所以貨物的單位運(yùn)輸成本相對低廉。據(jù)統(tǒng)計，海運(yùn)運(yùn)費一般約為鐵路運(yùn)費的1/5，公路汽車運(yùn)費的1/10，航空運(yùn)費的1/30，這就為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利的競爭條件。國際貨運(yùn)價格

優(yōu)質(zhì)國際貨運(yùn)嚴(yán)格按照本文給予“電放”的定義操作，可以避免一些不確定因素造成的影響。然而，實踐中的一些做法仍然給“電放”以后承運(yùn)人承擔(dān)的相應(yīng)責(zé)任構(gòu)成風(fēng)險。值得注意的問題可以包括，但不局限于：(1)托運(yùn)人(發(fā)貨人)申請“電放”時，承運(yùn)人不再簽發(fā)提單，此時，提單條款對當(dāng)事人是否具有約束力的問題。(2)提單可以適當(dāng)背書(duly endorsed)后轉(zhuǎn)讓，“電放”時如何實施的問題。(3)“電放”情況下的托運(yùn)人和收貨人都是無船承運(yùn)人，作為實際承運(yùn)人的船公司將貨物交付給真正的貨主時，是否會承擔(dān)交錯貨物的責(zé)任問題，或者無船承運(yùn)人錯誤交付貨物時，船公司應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任問題。(4)船公司與船舶代理人之間授權(quán)不明現(xiàn)象的發(fā)生及其責(zé)任的承擔(dān)問題。國際貨運(yùn)價格

優(yōu)質(zhì)國際貨運(yùn)海運(yùn)提單的種類：根據(jù)貨物外表狀況有無不良批注，提單可分為清潔提單（CLEANB/L）和不清潔提單（UNCLEAN OR FOUL B/L）。前者是指貨物裝船時表面狀況良好，一般未經(jīng)加添明顯表示貨物及/或包裝有缺陷批注的提單。在對外貿(mào)易中，銀行為安全起見，在議付貨款時均要求提供清潔提單。后者是指承運(yùn)人在提單上已加注貨物及/或包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單國際貨運(yùn)價格。